ベース弦の鉄則

リフォームでカビを防止しよう

知らない間に繁殖してしまうカビ。そのカビを放置しておけば臭いの問題だけでなく、健康上の問題が出てくる可能性があります。リフォームでしっかりとカビ対策をしましょう​​。風呂などの水周りに特に注意が必要です。カビが発生した事を買うとき、またカビが発生しないように湿度の管理を行うことができるリフォームを導入するのもいいですよ。
引越しをするかどうかを考えるとき、実際の行動に移すことができる人とそうでない人に分かれる。もちろん、実際に行動に移す人がいいんだよ氏は、お金のために容易に移動する段階に持って行くことができない人も多いと思う。それでも更新トゥシギなどのタイミングによっては、解散の時期になると強制的に移動することができる。
　【宮古島】旧暦３月３日の浜下り（サニツ）のころに海面に最も浮上する、宮古島市の池間島北方沖のサンゴ礁群「八重干瀬（やびじ）」への上陸観光ツアーが１８日、始まった。観光客ら約３００人が「幻の大陸」と呼ばれる八重干瀬での散策を楽しんだ。
　宮古島市の海運業者２社が実施するツアーで、宮古フェリーが１９日まで、はやて海運が２０日までのツアーを予定している。１８日は両社合わせて約３００人が上陸し、２０日までに計６５０人ほどが上陸する見込み。１８日は八重干瀬南東、池間島から北東へ約５・３キロの「キジャカ」と呼ばれる浅瀬に上陸した。
　観光客らは、足元に密集するサンゴや魚、カニなどの生物を観察した。東京都から来た宮崎麗子さん（２７）は「初めて来た。不思議な感じがする。小さい生き物を見られて楽しかった」と話した。山梨県から参加した新谷斗南君（５）は「メダカみたいな小さな魚がいた」と笑顔を見せた。
　八重干瀬観光については、サンゴ礁への負担を指摘する声もある。宮古フェリーのツアーには５人のサンゴ礁ガイドボランティアが同行し、サンゴ礁と生態系について解説した。

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　毎日新聞日本橋販売所（小林一幹所長）が主催する「緊急マイニチ健康セミナー」が１７日午前、中央区の日本橋公会堂で開かれた。「栄養学からみる放射性物質対策」をテーマに、管理栄養士で元東京大学非常勤講師の竹井真澄さんが講演し、集まった約６０人の毎日新聞読者が熱心に聞き入った＝写真。
　竹井さんはサッカー日本代表チームやプロ野球チームの栄養指導を行ってきた栄養学の第一人者。普段の生活から、ビタミン、ミネラルをバランスよく摂取することが、放射性物質を体内に入れづらくすると説明した。
　また、放射性物質を吸い込まないことが重要とし、マスクの着用が効果的だと述べた。屋内に入る前に衣服をたたくほか、濡れた新聞紙を敷いて、靴裏に付着した物質を吸着させる方法も有効だと紹介。「新聞紙は長期間保存でき、いろいろと活用できるので利用してほしい」と話した。

４月１９日朝刊

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　東日本大震災の影響で閉鎖していた都庁第１庁舎４５階の展望室が１８日から再開された。節電のため、当面の間、南北ともに開放時間は午前１０時〜午後５時とする。専用エレベーターの運転も４基中２基に限る。
〔都内版〕

４月１９日朝刊

　今年で創業１００年となる都交通局の路面電車「都電荒川線」にマスコットキャラクター「とあらん」が誕生した。都電のイメージアップを目的にイラスト、愛称とも公募。今後、ぬいぐるみなどさまざまなＰＲグッズが作成される。
　イラストは都内に住む岩田良子さんの作品。頭は「路面電車の車体」で、体は「沿線に沿って咲くきれいな花」をモチーフにしたという。さらに、「おでこが掲示板になっていて、気持ちや言葉を伝えることができる」。１８３０件の応募作から選ばれた。
　愛称には３６１５件の応募があり、４１人が「とあらん」の名前を考案。抽選で選ばれた都内の保戸塚聡子さんが名付け親に。「とあらん」とは都電荒川線から４文字を取り、「らん」は「ＲＵＮ」（走る）の意味と、「ランランラン」という楽しい気持ちを表すという。【真野森作】
〔都内版〕

４月１９日朝刊

　◇感謝の記念事業は縮小や延期も
　１９１１（明治４４）年８月に東京市電気局として発足した都交通局がこの夏、創業１００周年を迎える。路面電車と電気供給事業からスタートして、現在は地下鉄、バス、新交通にまで業務が拡大。関東大震災（２３年）や東京大空襲（４５年）による壊滅的な被害も乗り越えてきた。東日本大震災を受け、記念事業は縮小・延期される見通しだが、交通局は「ご愛顧いただいたお客様、都民の皆様に感謝の気持ちを伝えたい」としている。【真野森作】
　交通局によると、民間事業を買収して始まった創業当時の東京市電は、１９２営業キロ、１０５４車両で１日５１万人が利用。現在は交通局全体で１日約３００万人が利用し、都民の欠かせない足となっている。
　関東大震災発生時、市電は火災で大きな被害を受け、復旧までの応急措置として２４年、米国フォード製の１１人乗り車両４４台で乗り合いバスの運行を始めた。これが都営バスのルーツという。
　終戦後は、バスより収容力のあるトロリーバスの営業も行ったが、５２〜６８年の１６年間で廃止となった歴史もある。その後、都営交通では６０年に営業開始した地下鉄が、現在４路線で主役を担う。
　交通局は記念事業として７月ごろ、江戸東京博物館で「東京の交通１００年博」を開催（震災により日程未定）。明治から平成までの歩みを「変化と対応」との切り口でパネル展示などで紹介する。
　目玉は、明治３０年代に製造された旧東京市電の車両「ヨヘロ」形の実物。現在は函館市電で除雪用のササラ電車として活用されている２両のうちの１両が里帰りを果たす。都営交通に在籍した中では現存する最古の車両で、最盛期には同形の２０６両が東京の街で活躍したという。
　このほか、１００年のあゆみを写真でたどる年史、都電写真集、映像で振り返るＤＶＤなどの記念出版物を夏に向けて次々に発行する予定。また、気軽に歴史に触れられる「都営交通１００周年記念ＷＥＢサイト」も既に開設している。
　本来、６〜８月の計５日間、バースデーケーキをイメージした装飾路面電車「花電車」の荒川線での運行も予定していた。過去には５９年の「皇太子殿下御成婚奉祝記念」などで実施され、今回は３３年ぶりのはずだったが「震災を受けて検討しているが、実施しない可能性の方が高い」（お客様サービス課）という。

４月１９日朝刊

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